Qui sommes-nous ?
Terminus, tout le monde descend ! Vous voilà à la Cité du Train, le plus grand musée ferroviaire d’Europe. Embarquez ainsi dans le monde des locomotives et des wagons d’exception , saisissez les instants importants de l’histoire des chemins de fer ! Un univers qui vous transportera à travers les âges !
Informations complémentaires
La Cité du Train présente, depuis 1971, la plus importante collection de matériel ferroviaire historique d’Europe continentale. Plus d’une centaine de locomotives, voitures et wagons, ainsi que de nombreuses pièces relatives au monde des gares et de la voie ferrée illustrent ainsi l’épopée du chemin de fer en France, vieille de plus d’un siècle et demi.
Histoire du musée
Mulhouse, qui fut l’une des capitales françaises de la révolution industrielle de la fin du XVIIIe et du début du XIXe siècle, réunissait tous les atouts pour devenir un pôle muséographique important centré sur les techniques et leur histoire. Ainsi, un musée provisoire ouvre au public en 1971. Il était localisé dans une rotonde pour locomotives à vapeur, sise dans les emprises de la gare de triage de Mulhouse-Nord. l fallut attendre 1976 pour que le musée définitif soit construit à Mulhouse-Dornach où des locaux adaptés purent abriter la collection alors en voie de développement rapide. Une seconde tranche vit le jour en 1983, le Musée présentant alors une centaine de locomotives, voitures et wagons faisant de ce dernier le plus important d’Europe continentale. En 2005, le Musée du Chemin de Fer devenu Cité du Train, ajoute à l’existant un nouveau bâtiment dans lequel une muséographie spectaculaire aborde le rôle du chemin de fer dans les grands événements de l’histoire.
Les collections du musée
La Cité du Train met en scène parmi les plus éblouissants chefs-d’œuvre de l’histoire du rail, comme la « Saint-Pierre » Buddicom de 1844, Ia plus ancienne locomotive authentique visible sur le continent européen. Utilisée dès 1844, elle remorqua les trains de voyageurs de Paris à Rouen pendant 70 ans. La voiture-salon de l’Impératrice Eugénie, construite en 1856. La décoration intérieure et extérieure avait été confiée à l’architecte Viollet-le-Duc. Les voitures présidentielles : La Voiture Présidentielle n°1 (PR1) commandée en 1913 ne fut achevée qu’après la 1ere Guerre mondiale et mise en service en 1925. Décorée dans le style Arts Déco avec des panneaux de verre Lalique, elle fut utilisée par tous les chefs d’Etat de 1925 à 1971. La PR2 fut commandée par le Général de Gaulle en 1954. Cette voiture de prestige était uniquement destinée au Président de la République et à sa suite. L’aménagement intérieur, un peu austère mais très fonctionnel, contraste avec le luxe de la PR1 et s’accorde aux codes esthétiques des années 50.
Le parcours de l’exposition permanente
Le nouveau bâtiment, immédiatement reconnaissable à sa façade de tôles de couleurs, regroupe dans un espace à scénographie forte une exposition permanente intitulée « Le siècle d’or des chemins de fer », retraçant le rôle du chemin de fer dans les grands événements de l’Histoire qu’accompagnent la sociologie des voyageurs et celle de la communauté cheminote. Dans une ambiance singulière, volontairement accentuée par une obscurité relative, des mannequins diffusent des saynètes rythmées par des dialogues. Le procédé, complété par des films didactiques, apporte l’indispensable touche humaine et sociologique à cette présentation. Le second bâtiment traite lui de l’évolution des matériels ferroviaires, sous le titre générique « Les quais de l’Histoire ».
Musée et espace d'exposition
Responsable
M. Sylvain VERNEREY
Directeur
Conservation
Diffusion
Etudes et recherche
Formation
Mémoire
Animation
